24/02 Travail dérive + Safran + Eclairage + grippe + Boncoin

Ce week-end, il fait trop froid pour descendre au bateau : -10 degré en ressenti

donc le bateau se fera à la maison et c'est toujours plus cool..

Des fois je me dis que si le bateau avait été dès le départ dans le jardin il serait déjà terminé.....
Bon ce sera pour le prochain....

Premier travail : la dérive
Objectif : empêcher que la dérive ne bouge dans son puits de dérive.
A l'origine les dérives étaient pivotantes pour gagner en cap. Le système n'a jamais fait ses preuves et est sources de nombreux problèmes (usure de l'axe, bruits, bateau qui fait l’essuie glace au mouillage...).
Donc : augmentation de la largeur de la dérive.

Réalisation :

• Un morceau de chute de nid d'abeille
• Ponçage de la très fine (trop fine) couche de gel coat
• Un rond de mat + rond de nid d'abeille (10mm) + mat + rowing avec à chaque étape résine

• Restera à meuler si besoin (après positionnement dans son puits de dérive) 
• Refaire legelcoat

Reprise de barre de safran : 

Présence d'un trou en bas

Comme on peut le voir la barre est en deux parties dont l'une est abîmée.
Sur la partie inox, cet endroit était aussi tordu. J'ai donc décidé de changer et de renforcer la partie basse de la barre.

Direction le menuisier du coin pour lui demander un bout de chute de bois exotique. Il me l'a gracieusement offerte.
Opération : taille. c'est facile avec un ciseau à bois... le bois exotique, dans le sens du bois (plein de répétitions du mot bois !!!) se travaille très bien.

J'ai volontairement rallongé la partie basse pour consolider la barre.

Positionnement de la barre sur le safran

Restera à vernir et  visser le tout.

Je suis content du résultat, je pense que ça va tenir (j'espère) de longues années.

Travail du dimanche : faire des maths avec mes deux fils et soulager la maman grippée

Réalisation des spots LED :

• Support en bois exotique
• Soudure des fils + gaine d'isolation
• plaque de plexis

je rajouterai des photos mais c'est pas mal... Vu le nombre de spots, ce travail simple m'a pris une journée...



Dernier point : mes VHF Boncoin après en avoir raté x...

Je croise les doigts mais j'ai trouvé 2 VFH Navicom pour 35 Euros !!!!

Conclusion du week end : POSITIF

même si Sixtine reste bien grippée et qu'un nouveau rendez vous chez le docteur s'impose rapidement.

Travail sur la dérive

Non je ne suis pas prétentieux, notre bateau n'est pas un 60 pieds du Vendée-Globe avec les problèmes de Safran et pourtant il faut bien faire des travaux !!!

Comme pour les précédents articles voici un petit récapitulatif des problèmes :

Ma dérive a du jeu : Allons voir de plus prêt.

Ouverture du puit de dérive : on casse, pas le choix

Vue du puits sans la dérive

Vue intérieure

tenue de l'axe

Puits de dérive dégagé

L'axe a bien creusé le trou, et l'axe était lui aussi presque coupé 

Mais tout ça c'était avant ...

J'ai rebouché quelques éclats avec le gelcoa0t.
Ponçage de l'inox avec la perceuse.
Je vais faire une verrue sur la dérive pour qu'elle bouge moins dans son puits de dérive

Renforcements

Changement de l'axe

Après le haut ! le bas

On ne pas dire que les beaux jours sont revenus mais c'est pas grave. Quand il faut y aller il faut y aller !!!. bref reprise du ponçage de la partie basse de la coque (sous la ligne de flottaison) sous 1 à 2 degré..


Voici un petit rappel de la chronologie ..

Refaite moi une beauté

Une fille

Un garçon

Franchement laid

Un père

Reprise des travaux d'hiver

Un pilote de rafale en hiver : masque indispensable

Et voilà

Technique :

• Une bonne ponceuse. Après en avoir usé des bas de gamme que je changé tous les 3 mois (merci les garanties) j'ai 'investi' (70€) dans une Ryobi 300 W avec variateur de vitesses (très important)
• Des enfants, des amis pour vous aider
• Commencer à poncer avec du gros grain (50), de préférence une bonne marque 3M. ça fragilise la peinture.
• Ensuite passer sur du papier bien plus fin pour ne pas rayer le gel coat. L'antifooling part en poussière
• Un nettoyage avec un diluant..(pas encore fait mais tester efficacement sur la dérive).

je compléterai cet article par le travail du gelcoat pour la reprise des passes coque.

Travail sur le Safran

Restauration en cours

C'est mieux !

Rappelez vous un des premiers posts écrit. Le Safran est vraiment dans un mauvais état.

1. J'ai commencé par tout poncer pour enlever l'anti-fooling.
2. j'ai ensuite tout recouvert de fibre de verre + résine + Rowing (travail en plusieurs jours)
3. Gelcoat en plusieurs épaisseurs avec ponçage entre deux couches. 

Pour la structure inox je suis passé par un professionnel

On aperçoit la fibre de verre

Inox refait par un professionnel .

Peintures d'intérieure : vive le pistolet + rouleau

Enfin les choses bougent et ça comme à se voir....

Je passe le long et fastidieux travail de préparation.

J'ai utilisé beaucoup de SINTOFER pour lisser les aspérités. 

Il faut ne pas trop en préparer à la fois car une fois le catalyseur rajouté il sèche assez vite.

Après c'est des heures de ponçage...

Le plus pénible avant de peindre est de tout ranger !!!! vider de nouveau le bateau, nettoyer les murs à l'acétone.

Attention les émanations sont importantes alors interdiction d'avoir la moindre étincelle.

J'ai enlevé la rallonge électrique.....

J'ai enlevé les dessus des coffres pour ne pas les abîmer...
Pour le gelcoat : comme toujours, préparer de petites quantités : gelcoat + Parafine + catalyseur.

Pour la peinture grise polyuréthane (la même que celle de la coque) j'ai utilisé un pistolet basse pression :

Ça marche vraiment très bien. C'est l'idéal pour peindre les coins difficiles.
C'est hyper rapide mais vous le savez le plus long c'est vraiment de tout protéger et ça je déteste !!!! Attention aux micros projections...
J'ai utilisé le pistolet pour les plafonds.

La couleur est changée par le flash de l'appareil

J'ai travaillé sur la cabine arrière aussi. La prochaine fois je vous mettrai des photos.