Restauration Dufour T7: mai 2012

Week-end des ponts de Mai : 1 Mai / 8 Mai / Ascension

Tout d'abord merci à Babybelle pour ce bon week end familial à Grenoble...

Mon coq

Cette année les week-end sont longs mais bien pourris...Voyons le bon côté des choses ... Je vais pouvoir identifier toutes les fuites (entrées d'eau du pont..).

Travaux réalisés :

Décloisonnage des coffres
Cabine arrière refaite (plus de bois et remplacement par nid d'abeille)
Travaux sur le puits moteur (étanchéité)
Bouchage trou laissé par un loc démonté
Préparation électricité
Préparation des plaques arrières

J'ai pris mon courage à deux mains et j'ai continué tous les travaux d'assainissement de la cabine arrière.

Tout d'abord :

Virer tous les plaquages bois : matériels utilisés : de l'huile de coude et un bon ciseau à bois.

Technique 1 : aiguiser le ciseau à bois mais attention à ne pas perforer la coque...
Technique 2 : demander à votre fils de vous aider...(pas gagné...)
Une fois viré, il faut meuler des heures et des heures pour faire disparaître la colle (choucroute) utilisée pour fixer le bois

Attention : à l'intérieur, pour meuler, il faut se protéger : j'utilise toujours le masque à gaz relié à un tuyau sur l'extérieur du bateau : ma respiration est protégée mais aussi les yeux.

Malgré les protections ça gratte ensuite pendant au moins 2 jours.

Valentin lui ne supporte plus la fibre de verre....

Puits moteur enfin dégagé

Pour pouvoir enlever les placards arrière il faut finalement tout enlever. Ci dessus, les fonds de cale tous pourris par l'eau stagnante. Ci contre le puits de moteur une fois dégagé :
Comme on peut le voir, j'ai pris le parti de faire sauter toutes les cloisons des coffres. Certes c'est du bouleau mais c'est la seule façon de pouvoir tout assainir, tout contrôler.

Quand toutes les cloisons ont sauté, voici la vue d'un dufour T7 comme vous ne l'avez jamais vu !!!!

Cloison coffre arrière gauche enlevée

Et voici un Dufour T7 décloisonné : Vue de devant

ça donne envie d'avoir un bateau vide !!!!

Une fois tout dégagé on peut reprendre l'ensemble des étanchéités : liaison pont coque

Pause de nid d'abeille sur la cabine arrière

Après chaque pose il faut meuler

Cloisons coffre arrière droit enlevée

Avant

Quelques chiffres : compter 1,5 kg de résine pour poser une plaque de 1 M2 ( toujours la même technique : résine + mat + résine + rowing + résine). Depuis le début de la restauration j'ai passé plus de 100 litres de résine.

Travaux : cabine avant : j'ai remplacé la grande cloison par une plus petite. Objectif garder une vue ouverte sur l'arrière.